高速路上玩自动驾驶，牛不牛？这话可不敢乱说。湖南这哥们愣是靠着华为智驾从高速上睡回了家，这事儿闹得沸沸扬扬。 交警掏出200块的罚单，把我们对智能驾驶的幻想打回了原形。

这事儿说来也是让人哭笑不得。这位老兄开着搭载华为ADS 2.0智驾系统的车，在高速上一个没憋住就睡着了。车载记录仪全程记录下他打呼噜的“交响乐”。说来也神，智驾系统从一开始就接管了车辆，稳稳当当地跑了将近800公里，时而瞌睡时而真睡着还真把人给送回了家。

智驾系统这波操作可以说是技惊四座，但也暴露出不少问题。车主完全把自己的安全交给了机器，这种行为本身就带着巨大风险。华为ADS 2.0虽说有L2+级别的自动驾驶能力，配备了激光雷达、毫米波雷达和高清摄像头，但说白了还是个辅助驾驶系统。

高速路上车速动不动就130码，路况复杂多变。万一遇上紧急情况，系统反应不及时咋整？要是传感器故障了咋整？这可不是开玩笑的事儿。 智能驾驶再智能，也需要人类驾驶员时刻保持清醒状态，随时准备接管车辆。

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交警这200块的罚单看着不多，但警示意义可不小。按照《道路交通安全法》规定，疲劳驾驶不仅危及自身安全，还可能造成严重交通事故。这位车主虽说有惊无险，但这种行为绝对不能效仿。

最近智能驾驶可是热得很，从特斯拉到蔚来，各家车企都在卷自动驾驶技术。华为智选车型更是主打智能化牌，搭载了鸿蒙智行OS和ADS智驾系统。但 再厉害的技术也只是工具，关键还得看使用者。

业内人士分析，目前市面上L2级别的智能驾驶系统已经相当成熟，但距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。系统可以处理日常驾驶场景，但在复杂路况下的判断力和应变能力还远不如人类驾驶员。

这事儿也给智能驾驶行业敲响了警钟。造车的、卖车的都得想清楚：是不是该在系统里多加点限制？比如检测到驾驶员睡着了就强制报警或者降速靠边停车。再智能的系统也不能替代人的责任心。

回过头看这事儿，还真得感谢华为的智驾系统够给力，要不然后果不堪设想。但这种幸运不能指望第二次。开车上路，安全永远是第一位的。困了就找服务区休息，这才是正经事。

有啥事儿能比命更重要？再着急也得让自己活着回家。 智能驾驶确实让开车变得更轻松了，但千万别把它当成你打盹时的“电子保姆”。

发布于：河南省